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公共單車公共單車 10年前法開風氣圖1.法國漂亮之公共腳踏車像寶島受歡迎之淑女車,也像耗油機車-偉士牌/速客達車型圖2. 法國公共腳踏車無人自動租借站圖3. 法國公共腳踏車無人自動租借站:刷卡取存腳踏車 公共自行車共用系統首見於法國雷恩市，上路10年來全球各大城市相繼採用，歐洲有法國巴黎等11個城市使用，美國有華府，亞洲則有新加坡，公共自行車使用人口增長迅速，騎自行車蔚為風潮。全球最大戶外廣告業者「清晰頻道戶外控股公司」Clear Channel1998年在法國雷恩市推出公共自行車共用系統，大受好評，之後挪西裝外套威奧斯陸、瑞典斯德哥爾摩、哥特堡、英國倫敦等地相繼採用，形成風潮。清晰頻道公司的公共自行車共用系統全球會員16萬人，用過的觀光客成千上萬，總里程數已突破1400萬公里。巴黎在2007國慶次日0715推出"自行車自由行"計畫Velib，在全市750個租借站提供上萬輛自行車供市民與觀光客租用騎乘。這項計畫十分叫座，第一天就有1萬5000人次租用，許多租借站幾小時內就搶借一空。Velib是法文"velo自行車"與"liberte自由"二字組合而成。這一項計畫獲得巴黎市民熱烈地響應，上路第一天就有1萬3000人購買29酒店工作歐元(台幣1370元)Velib全年服務。穿梭來去的灰色自行車騎士已成花都巴黎代表性街景。 2008/04/27 聯合報一批批新款自行車陳列在巴黎市區街邊，擁有一身都市雅痞銀灰色外表，與海豚般的流線設計，前面還設有貼心的置物籃。全都是出租的公用腳踏車。這些腳踏車全出自於法國的一個廣告公司JCDecaux的主意。已吸引美國芝加哥、俄國莫斯科、英國倫敦等城市點頭跟進，也讓日內瓦和雪梨心動不已。 這個全球第二大的戶外廣告公司，今年在巴黎市已廣設 750個電腦腳踏車據點，年底還會增加到1460個，巴黎捷運也只有 300個站開幕活動點。JCDecaux公司看準捷運通勤族、午飯時間外出上班族、遊客等，設計出一款全新腳踏車，以低廉價錢出租給民眾，全部開銷由公司負擔，巴黎市政府毋須任何資助。因為JCDecaux要在未來10年在巴黎市1628個戶外廣告牌的獨家經營權。 巴黎突然搖身一變，成為全球租借腳踏車市場最發達的地方，現在全球沒有一個地方像巴黎具有這麼多的租借自行車儲備量2萬台。市長希望藉此鼓勵大眾使用腳踏車，減少空汙和交通問題。 JCDecaus計畫將在特定城市裡大幅增加據點和車數，因為巴黎的經驗，已經證明公共腳踏車必須形成高密度的貸款取車網絡，才能引起人民使用的動機。基於其方便性和環保性，現在很少有大城市不對此方案動心。 法國馬賽(Marseille最近已經登記引用，西南部的土魯斯Toulouse也在排隊。其他像里昂Lyon、比利時布魯塞爾Brussels、奧地利維也納Vienna、西班牙塞維爾Seville等皆早已開放使用公用腳踏車的服務，儘管據點並沒有像巴黎這麼密，但仍然很方便。 這項Veli-b方案，一般民眾只要付相當低的租借費，就可以任意使用租借的腳踏車做短程的旅行，也可以在任何一個據點歸還。租借腳踏車的日票約 1歐元，周票 5歐元，而年票為29歐禮服元，使用不超過半小時則為免費。 Velib官網： http://www.velib.paris.fr/ 擁有腳踏車民眾，現在也會選擇租借腳踏車來做短程的使用。畢竟這些腳踏車相當物美價廉。 腳踏車據點也相當緊密，至少每 300公尺處就有一個腳踏車站。JCDecaux也在巴黎塞納河邊置一艘維修船，維護租借腳踏車。 Veli-b從2007-0715上路以來，首先受惠的是前來旅遊的觀光客，不過漸漸的巴黎市民使用率也逐日提高，約有10萬民眾已購買年票，600多萬人次使用，在城市成功打造了一個緊密的交通運輸網，法國人稱"腳踏車革命La Velorution。(面膜在台北 機車>公車>計程車>行人，如果可以悠閒在台北街頭騎腳踏車，不跟公車、計程車、機車爭道.那也挺不錯的，應該是很遙遠夢想吧!有的話應該也很危險，交通不亂就不像台北了) JCDecaux的執行長Jean Francois Decaus:這個腳踏車點子來自他70歲父親，早在1960年代他就有結合市政服務與廣告概念。現在公車站大型海報廣告，就是JCDecaux首創概念，一向很成功沒有出現虧損。為了回饋，這個廣告公司還為巴黎市提供自潔式廁所，以及出現班車行運時間太陽能電子顯示儀。 租借的公用腳踏車，最適合交通擁擠大城房屋貸款市。美國一家廣告公司Clear Channel Outdoor已為挪威的Oslo、瑞典首都 Stockholm、西班牙 Barcelona等城市提供公用腳踏車服務。北京也為了趕上巴黎，在2008奧運時將由政府提供 5萬輛公用腳踏車。 德國國營鐵路公司「德國聯邦」Deutsche Bahn經營公用腳踏車出租方案Call a Bike，柏林、法蘭克福等城市已實施，共4500部公用腳踏車，每分鐘 8美分。另一個小型方案稱做Leipzig也廣受市民好評。 德國的這些公用腳踏車有些缺點，城市中並無據點，使用者可任意在街邊的角落停放腳踏車，但對於下一個使用者痛苦。(在台灣訂做禮服可能直接被牽回家吧，雨傘放在雨傘架上.運動完就被幹走.腳踏車就更不用說了)「德國聯邦」公司已經在規劃停車據點的方案，不過使用者要搭乘，就算很短的距離，不管借或還都需要透過電話通知。 JCDecaux執行長Jean Francois Decaus:德國聯邦去年在德國4個城市內設立52萬部腳踏車，同樣數量在巴黎只花 3天就完成。相較於德國繁瑣租車服務，法國容易多了。已註冊過一次使用者，只要拿著通行卡，就可在任何一根柱子上取走腳踏車，而在柱子上自動讀取系統，使用者一旦啟用，資料就會送往控制中心，方便的像拿自己的腳踏烤肉食材車一樣。 如此方便代價巨大，平均每部腳踏車年成本2500歐元。JCDecaux為這套方便租車計畫，已雇用350位員工，50位專職負責腳踏車供給運輸，以確保每一個站車數維持足夠使用量。 為了能取得巴黎1628個公共廣告牌獨家經營權，JCDecaux很樂意這樣做。也許是免費的，但真的是便宜的一樁交易嗎？ 巴黎放棄這些具有獲利潛力廣告機會，而全由JCDecaux獨佔。巴黎廣告契10年間賺 6億歐元營收。但如果不和JCDecaux簽廣告合約，這些城市的廣告或許可以買更高價錢，所換來利潤也足以引進租借腳踏車的方案，或是任何其他便民的租屋服務。
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